UVOD
Svima koji neće razumjeti ovo pojašnjenje OSNOVA
PODEŠAVANJA PUTNOG RAČUNALA tj.
kalibriranje/baždarenje Terratripa ili Tripmastera (a o
kojem nazivu sam već ukratko pisala u temi "Road
book"), uputa da se jave na Off
road forum te da tamo traže komplicirana i detaljna pojašnjenja
ili potpitanja.
Naime, sve teme koje želim pojasniti UVIJEK pokušavam svesti
na najosnovnije: da su razumljive
krajnjem korisniku, da nisu nepotrebno komplicirane, da sadržavaju
zaista osnove koje će sami moći razumjeti ili primijeniti…
Ukoliko nekog zanima više od osnova o kojima pišem na ovim stranicama,
može poslati upit na forum gdje će dobiti i informacije koje
mu vjerojatno nikad neće trebati ako ne zna niti osonove, no
prema svim informacijama koje sam ja dobila – 99,99% ljudi se
slaže da su tekstovi razumljivi i jednostavni, a to mi je i
cilj (ne komplicirati bespotrebno, a onih 00,01% će se morati
nekako drugačije snaći).
Nadalje, razni izrazi koji se koriste mogu biti pogrešni ili
izvorno netočni, no i tu je najbitnije da ljudi razumiju
o čemu se radi pa ću ja koristiti
malo domaće, malo strane izraze.
Primjer je korištenje riječi "baždarenje"
koje bi prema dotičnom "kritičaru" :)
trebalo biti "kalibriranje"
– no i njemu, a i ostalima koji dvoje, ostavljam ovdje informaciju
da bi na hrvatskom trebalo pisati o "podešavanju"
(calibration, setup, setting…). Dakle, ovdje ću pokušati pojasniti
(bez nepotrebnih informacija) kako se podešava putno računalo
(terratrip, tripmaster) za jedno natjecanje, a truditi ću se
da to bude shvatljivo i razumljivo onom krajnjem
korisniku kojeg neće zanimati detalji
već samo kako da podesi svoj Terratrip da bi mogao odvoziti
road book.
Za ovu temu veliku pomoć mi je pružio jedan od najtraženijih
ljudi općenito kad je off road ili mehanika u pitanju – gospodin
Zoran Švec iz ORK Križevci.
PODEŠAVANJE - KALIBRIRANJE - BAŽDARENJE
Da se ne ponavljam, na linku TERRATRIP
već imate neke osnovne informacije i ako ste početnik, savjetujem
da pročitate i taj tekst kao uvod.
Određivanje duljine od 1
kilometar je UVIJEK 1 km - prešli
ga Vi osobnim vozilom, biciklom ili terencem.
To je konstatacija iza koje će definitivno svi stati.
No problem u off roadu nastaje zbog
podešenja na terratripu terenca kojim je trasirano. Ustvari,
dva su moguća (važnija) problema:
a)
prvi - veličina guma;
b)
drugi – kako je podešen terratrip
na vozilu kojim je trasirano.
Na primjer, može se desiti da vozilo organizatora (pod tim mislim
na vozilo koje je trasiralo u našem primjeru) ima postavke prema
zadnjem kalibriranju sa nekog drugog natjecanja.
U grubo, tek primjera radi (da lakše razumijete
mogućnosti terratripa), terratripom možete dionicu od 500m podesiti
kao da ste prošli 1000m.
Dakle, ukoliko je road book trasiran
(mjeren) recimo Suzukijem na
manjim gumama, dionica koju će njemu
terratrip izmjeriti kao 1000 metara – nekom tko će doći sa većim
gumama (taman se radilo o još jednom
suzukiju!), metraža neće biti ista već će pokazivati manje prijeđeni
put.
Ili obrnuto: dionica trasirana na velikim gumama, vozilima na
manjim gumama može pokazivati veću metražu. To sve ovisi o kalibriranju
koje ste radili ranije.
U ovom slučaju ne možete znati da li je
1 kilometar uvijek TOČNO 1 kilometar.
Zbog toga svaki organizator određuje dionicu od najčešće 1000m
(1 km), i to vozilom kojim je trasiran ili kontroliran road
book, te tada svatko tko želi može uskladiti
svoje putno računalo (terratrip/tripmaster) prema organizatorovom,
a sve radi toga da mu odgovara metraža iz road booka.
Znači, kod kalibriranja/baždarenja (podešavanja), prvo je potrebno
odrediti dionicu vozilom kojim je mjeren road book te ju označiti
kako bi se znalo unutar kojih točaka se nalazi određena metraža.
I sada nastupate Vi.
Nakon što zaustavite svoje vozilo na početnoj
točci odakle ćete vožnjom početi nizati metre, upalite terratrip
i ako su na displayu vidljive bilo kakve brojke, poništite ih
tipkama CLR na nulu.
Mogući je drugačiji raspored tipki za podešavanje – ovisno o
vrstama putnih računala (primjer je rađen na 202 modelu), no
podešavanje se uvijek vrši na isti (ili sličan) način.
Nakon što poništite sve na nulu, unutar
3 sekunde pritisnite: CAL (5) i CAL SET (6)
te upišite "0100"
nakon čega potvrđujete
unos pritiskom na donju desnu tipku CLR (Enter).
Na displayu će Vam cijelo vrijeme pisati:
PROBE 1 CAL 1.
U slučaju da imate 2 "impuls gebera" na vozilu (senzor
za očitanje - jedan npr. na kardanu i jedan na sajli, kotaču
i sl.), tada ćete podešavanje drugog obavljati u "PROBE
2 CAL 2" modu.
To je zgodno za slučaj da vam jedan otkaže pa se prebacujete
na drugi (podešen na PROBE 2).
Kad ste pripremili na opisani način terratrip, možete krenuti
na "put" od ranije zabilježenog jednog kilometra.
Dolaskom do zadane oznake za kraj dionice,
na terratripu će vam pisati
određena brojka.
Tu brojku zapamtite jer ćete ju sami morati upisati.
U našem primjeru je to brojka: 1130.
Poništite terratrip na nulu
te ponovite postupak u kojem ćete umjesto 0100 ovog puta upisati
brojku sa displaya, odnosno u ovom
primjeru: 1130.
Znači: CAL
+ CAL SET
unutar 3 sekunde te ovaj put upisati
1130 i nakon toga potvrditi
radnju sa CLR (Enter).
I to je to – samo još provjerite dionicu.
Postupak ukratko izgleda
ovako:
1) upalite terratrip
2) display poništite na nulu (tipke CLR)
3) unutar 3 sekunde pritisnite: CAL
(5) i CAL SET
(6)
4) upišite 0100
5) potvrdite unos pritiskom na donju desnu tipku CLR Enter
6) odvozite 1000m i zapamtite brojku sa displaya
7) poništite terratrip na nulu (tipke CLR)
8) pritisnite CAL
(5) i CAL SET
(6)
9) upišite brojku sa displaya
(koju ste trebali zapamtiti)
10) potvrdite tipkom CLR Enter
11) provjerite istu dionicu za koju bi vam terratrip sada trebao
pokazati 1000m.
Napomena:
ukoliko organizator nema dovoljno prostora pa je dionica određena
za 500m, tada kod podešavanja
treba broj zbrojiti 2 puta (npr.
da je 1130 dobiveni broj za 500m, tada ćete napraviti ovo: 1130
x 2 = 2260
pa ćete tu brojku i upisati).
Eto, još samo naznaka da se brojevi na modelima 202 i 303 o
kojima je ovdje riječ nalaze otisnuti malim crvenim slovima
na tipkama lijevo od displaya (CAL, CAL SET itd.). |
