|
| ROAD
BOOK – PUTNA KNJIGA |
27.06.2007. |
|
Krenuti ću od pretpostavke da će ovo čitati
oni koje zanima što je "road book" o kojem off roaderi
stalno govore.
Kako ima raznih "vrsta" off roadiranja, mi ćemo se
usredotočiti na ona koja su u hrvatskom off roadu najzastupljenija
kada su u pitanju natjecanja.
Tu spadaju prije svega ROAD
BOOK te BRZINCI i EXTREME.
Najjednostavnije rečeno, to je karta
(mapa), ili kako stoji u naslovu:
putna knjiga.
Road book ne možete kupiti nigdje (bar ne ovakav o kojem ovdje
govorimo). A govoriti će se o road booku koji "rade"
(određuju trasu, ucrtavaju i mjere) sami organizatori natjecanja,
i koji se dijeli na HARD
i na SOFT.
Kroz tekst ću pisati o "organizatoru", a treba napomenuti
da je i za razna druženja dobro napraviti road book, no njega
domaćin obično radi ako nisu svi upoznati sa trasom kojom će
se prolaziti (ne dobivaju ga svi već samo oni koji predvode
i/ili drže kolonu na okupu i u slučaju da se kolona razdvoji,
uvijek se mogu pratiti / naći / sustići).
Najbitnije karakteristike su da sadržava
slike
(skice) putova, kilometražu
od skretanja do skretanja te total
i eventualnu napomenu.
Road book o kojem ću pisati je natjecateljskog tipa i dobijete
ga prije samog početka natjecanja (na startu). A da bi ga mogli
dobiti kako bi odvozili trasu, stazu ranije mora proći određeni
tim ljudi koji sve putove mora ucrtati, izmjeriti metražu/kilometražu,
te kasnije pripremiti dovoljan broj primjeraka za posade koji
će se natjecati (tj. za vas).
Svaka posada se sastoji od 2 osobe: od vozača i od suvozača.
Jedan bez drugoga ne mogu, no dok vozač
prati stazu i sluša upute suvozača te pokušava na najbolji mogući
način svladati prepreke, suvozač
mora čitati road book, pratiti kilometražu, oduzimati i zbrajati
ako je potrebno, na vrijeme obavijestiti vozača gdje i kamo
mora skrenuti, proći i sl., fizički obavlja sve poslove izvan
vozila, kao npr. vitlanje, raskrižja i sl….
Idemo redom… |
|
|
Općenito najdraža disciplina svim (većini) aktivnim off roaderima.
Pod HARD ROAD BOOKOM se podrazumijeva
teža prirodna trasa sa naizgled nesavladivim
preprekama. Obično tu ulaze razni bočni nagibi, strme
nizbrdice i uzbrdice, prelasci preko blatnih, muljevitih, vodenih,
stjenovitih i drugih prepreka i sl., i to na prirodnom terenu,
pretežno šumi i ucrtanim šumskim putovima (često nekorištenima),
iako organizatori znaju "uklopiti" unutar njega i
poligonske prepreke. Kako sve ovisi o tome kakav teren ima organizator
na raspolaganju, u trase road booka se mogu ukombinirati i drugi
tereni kao npr. močvare, lapor i sl.. |
|
|
|
SOFT ROAD BOOK je isto što
i Hard i jedina razlika je ta da se Soft radi najčešće zbog
serijskih vozila i/ili onih koja nisu
opremljena gumama, vitlima i sl. te zbog toga soft ne
sadrži opasne i teške terene i prepreke kako bi ga mogli odvoziti
baš svi terenci. No zato softaši mogu razviti veće brzine od
hardaša. |
|
|
Sam Road book izgleda manje-više isto.
Road
book čita suvozač, a vozač slijedi upute.
Gledajući road book (čitajući s lijeva na desno), obično vam
je (pretežno) prvo slika (skica), zatim trenutna kilometraža
(od skretanja do skretanja), total km i na kraju napomena.
Neki organizatori zamijene mjesta, no slika/skica je kod svih
najčešće u prve dvije kolone (od ukupno 4).
Ovdje ću se držati redoslijeda koji je najčešće zastupljen i
koji sam navela (slika - metraža/kilometraža - total - napomena). |
Slika/skica
Ništa drugo nego skica mjesta na kojem
se nalazite, a na kojoj mora biti obavezno ucrtana
strelica u kojem smjeru nastavljate nakon što dođete
do tog raskrižja. Na slici koja može biti "zbunjujuća"
za suvozača, organizator zna ucrtati i neku dodatnu oznaku (npr.
ucrtati dalekovod na mjestu na kojem se u odnosu na put nalazi,
drvo na kojem je ucrtana oznaka ili sl.) ili može staviti napomenu.
Nepisano pravilo je da "puna"
crta označava makadam ili šumski put, a isprekidana asfalt.
Obzirom da je asfaltnih dionica zaista malo, jednostavnije je
njih označavati isprekidano, a prirodni putovi kojim vozite
često čak i 99-100% road booka, ucrtani su neprekidnom linijom.
Neki organizatori ucrtavaju asfaltirane
ceste sa dvije ravne crte i po sredini jedna isprekidana (ili
bez nje). U svakom slučaju, nije neka nauka za razlikovati.
Organizatori se služe nekim standardnim oznakama za npr. mostove,
potoke itd. |
Km/Total
Uz
svaku sliku upisana je i kilometraža,
odnosno metraža.
Obično je odmah uz sliku metraža koja povezuje dva skretanja
(ovdje npr. na 1. slici možete zaključiti da se skica nalazi
sa lijeve strane u odnosu na km/total, dok se na 2. slici nalazi
desno od oznaka km/total).
Da odmah razjasnim, "skretanje" ne znači i OBVEZNO
SKRETANJE.
Na slici možete imati ucrtano raskrižje na kojem je strelica
za ravno. Takva slika vam samo označava da do tog raskrižja
imate toliko i toliko metara/kilometara, ali vi nastavljate
ravno - samo poništavate metražu na nulu.
Odmah uz navedenu metražu/kilometražu imate i TOTAL kilometražu.
Ona označava koliko ste ukupno prošli od starta do mjesta na
kojem se nalazite i služi samo radi kontrole.
Ako puno "lutate" ili se "gubite"
na road booku, Total vam više neće pokazivati točno prijeđeni
put od starta do sličice na kojoj jeste, već će vam svaki prijeđeni
metar zbrajati.
To se može umanjiti na nekoliko načina, iako će vam uvijek ostati
zabilježena ukupno prijeđena kilometraža (dio koji ste prošli).
Metraža/kilometraža
je uvijek označena sa 4 znamenke: 00.00
Prve dvije znamenke označavaju kilometre, a druge dvije metre.
Na primjeru to izgleda ovako:
00.01
– 10 metara
00.10
– 100 metara
00.98
– 980 metara
01.01
– 1 kilometar i 10 metara (1010m)
01.62
– 1 kilometar i 620 metara (1620m)
Još jedna napomena: Terratrip poništavate uvijek na
prvoj točci slike (bez obzira kakvi su sve putovi ucrtani u
nastavku putanje - to vam služi samo kao orjentir da držite
dobar pravac). |
Terratrip/Tripmaster
To su u biti firme koje proizvode
PUTNA RAČUNALA i općepoznato je da
kad kažete Terratrip
ili Tripmaster
– mislite na putno računalo.
I ovdje ću se služiti tim rječnikom, a govoriti ću o 202,
odnosno 303
modelu
pošto su najzastupljeniji.
Dakle, terratrip vam služi kao kilometar/sat u vozilima, samo
je puno precizniji i jednostavnije se "baždari"
od onih standardnih koji su tvornički ugrađeni u sva vozila.
Baždarenje terratripa je u off roadu vrlo važno zbog veličine
guma.
A gume nisu važne samo na vašem vozilu, već je važno i na kakvim
je gumama trasiran road book od strane SVAKOG ORGANIZATORA ZASEBNO.
Zato organizatori u pravilu označavaju dio ravne putanje koja
iznosi najčešće 1000m (1km)
i to vozilom kojim je trasirano,
a zatim vozači svojim vozilima prolaze tu dionicu te baždare
(namještaju) svoje terratripe kako bi uskladili veličinu svojih
guma sa onim vozilom koje je trasiralo road book.
Na terratripu također imate oznake za Total
te za prijeđenu metražu/kilometražu od točke do točke, a izgleda
ovako:
"000.00" (202)
odnosno: "00:00:00"
(303).
Oznake znamenki iz roda booka o kojima sam pisala pod tekstom
"Km/Total" identične su oznakama na terratripu
i jedina razlika koja vas ne bi trebala zbunjivati je da ćete
u svakom road booku na natjecanjima naći ovakvu oznaku: 00.00
(niti jedan road book na "malim" natjecanjima neće
izgledati ovako: 99.99, a taman da do toga i dođe, može se dogoditi
samo na Totalu. Stoga treću, (tj. prvu) nulu, zanemarite.
Kraj svakog displeja imate desno gumbiće
za resetiranje (CLR
– odnosno poništavanje na nulu, čišćenje). Total - nalazi se
iznad, prvi, na natjecanju se ne dira, ali se zato svako malo
poništava donji prikaz.
Donji prikaz prijeđenih metara/kilometara vam služi da biste
lakše mogli odrediti mjesto koje vam označava slika iz road
booka.
Prilikom dolaska na svako slijedeće
raskrižje, poništavate donju brojku na gumb
(CLR) i krećete sa novom slikom od nule.
Kako se često dogodi da zbog nekog razloga zalutate, tj. shvatite
da vam više slike ne odgovaraju metraži/kilometraži, najbolje
je da se vratite do prve slike gdje vam je sve štimalo, poništite
terratrip na nulu (00.00) i pokušate naći pravi put do slijedeće
sličice. Kod takvih pogrešaka (bilo da su vaše, bilo da su od
strane organizatora ili možda prirodnih promjena), Total vam
više neće pokazivati točnu ukupno prijeđenu kilometražu.
 |
Ako znate rukovati terratripom/tripmasterom,
onda ga možete npr. ugasiti, vratiti se na točku gdje mislite
da treba ili ste sigurni da vam je do te točke sve odgovaralo
i ponovno tu ga upalite.
Postoji i mogućnost zamrzavanja brojila te ga opet "odmrznete"
kad se vratite na prvu sličicu koja vam je odgovarala. (Na slici
je "plus" za vozača).
Međutim, to vam nikako neće "izbrisati" metražu koju
ste prošli do trenutka odluke o vraćanju, ali vam može smanjiti
razliku (pogotovo ako vam se takve situacije češće ponavljaju
i/ili ako ste u krivom smjeru vozili 1-2 ili više kilometara).
Vama za informaciju, svi ozbiljni off roaderi Total nikad ne
gledaju (možda na kraju road booka tek da vide koliko su ukupno
kilometara prošli).
1) TERRATRIP
202 (PDF format, EN)
2) TERRATRIP
303 (PDF format, EN)
3) BAŽDARENJE-KALIBRIRANJE-PODEŠAVANJE
TERRATRIPA |
Napomena
I zadnja rubrika u road booku je rubrika
"Napomena".
To je prostor u kojem organizator
upisuje razne napomene da bi dodatno
skrenuo pažnju posadama.
Neke od napomena koje možete pronaći izgledaju ovako:
- OPREZ NASELJE!
- VOZI POLAKO… OGRANIČENJE 30 KM/H
- VITLO!
- OZNAKE NA DRVETU
- PRIJELAZ PREKO POTOKA… VOZI UZ POTOK…
- IZLAZ NA ŽUPANIJSKI CESTU ili nacrtani putokazi, prometni
znakovi...
- S DESNA STARI PANJ
- DALEKOVOD
- LOVAČKI DOM
- KAMENE IZBOČINE
- KOD KAPELICE
- ISPOD NADVOŽNJAKA
- UZ AUTOPUT
- ULAZ U ŠUMU
- PRONAĐI PUT (ČEKA) i slično. |
|
|
Na svakom road booku postoje Kontrolne
točke (KT).
To su mjesta na kojima organizator
postavlja suce kojima je zadatak da vam udare pečat i
(najčešće) upišu vrijeme dolaska kako bi se moglo kontrolirati
da li ste vozili po road booku.
KT mogu biti naznačene u road booku (najčešće nisu), mogu biti
skrivene, a može se desiti i da organizator ostavi pečat negdje
(na drvetu ili sl.) i da sami morate udariti pečat umjesto suca
(to se obično naglasi na brifingu). Kreativnost organizatora
je neograničena.
Najčešće se ne zna unaprijed koliko je KT na road booku postavljeno,
no ako se pridržavate road booka koji ste preuzeli prije starta,
teško da će vam se dogoditi da promašite koju KT. |
Nadam se da sam Vam uspjela
pojasniti što je to road book i kako izgleda.
Imate li pitanja, slobodno se javite i pitajte sve što Vas zanima
ili mailom ili na forumu gdje će Vam off roaderi drage volje
uskočiti odgovorima. |
|
POGLEDAJTE NEKOLIKO PRIMJERA (STRANICA) ROAD BOOKA:
|
|
| |
|
|
