Tekst: Sanda Tolić
Slike: TP-Autosport
Završila je i 34. Delta,
koja se ove godine konačno vozila kao Prvenstvo
Europe i to pod budnim okom FIA-e.
Najveće automobilističko natjecanje u Hrvatskoj ove godine je
bilo ojačano kako domaćim vozačima, koji su pojačali svoj vozni
park, što smo imali prilike vidjeti na Čakovcu, tako i predobrom
stranom konkurencijom i zvučnim imenima poput Ilijeva,
Simon Jean Josefa, Fontane, Isika, Doncheva
i mnogih drugih.
Lista prijava obećavala je napet i kvalitetan Rally, a takav
se na kraju i pokazao. Od prijavljenih
110 posada za Europsko Prvenstvo,
startalo je 95, da bi na kraju završile 44 posade. Samo taj
podatak dovoljan je da nam bude jasno kako nije bilo nimalo
lako. Vozilo se 18 brzinskih ispita:
1. Etapa:
Okić, Budinjak, Plešivica i prolog na Bundeku
2. Etapa:
Laz, Samci i Sljeme-Pila
Ukupna dužina brzinskih ispita je 270,65
km, a ukupnog itinerera 786,94
km na 7 različitih staza. Staze su,
kao što je već poznato vrlo zahtjevne, a dodatno „veselje“ priuštila
je i kiša dva dana prije rally-a, koja je od Plešivice napravila
skoro pa makadamsku podlogu. Šoder je u bujicama tekao svud
po stazi i sve što su vozači popisali na upoznavanju trase više
nije bilo isto. Laz već poznato sklizak, Samci brzi do boli,
a Okić uzak, brz i „zafrknut“ odnio je najviše žrtava. Na njemu
se desilo i najteže izlijetanje. Dotad u vrhu klase A5, posada
Sopić/Mrzljak
ne samo da je devastirala Swifta, nego su oba završila u bolnici.
Koliko nam je poznato Mrzljak
je pretrpio potres mozga i već je puno bolje, dok je Sopić
polomio nogu na par mjesta i četiri rebra.
Još uvijek je u bolnici, ali se oporavlja
i ovom prilikom želimo mu što brži oporavak.
Snimku Sopićevog i Galićevog
izlijetanja te Škaliće na Okiću možete
pogledati na linku: www.brzina.net
(direktan link).
Ujedno zahvaljujemo ekipi Brzine,
Alenu Sprčiću i Darku Matkoviću,
na pomoći i podršci nakon našeg odustajanja....Dečki, veeelika
pusa!
Dakle već od samog starta bilo je prilično napeto.
Na prvom brzincu najbrži je bio poljski vozač Tomasz
Czopik dok je na drugom slavio Simon
Jean-Joseph. Najbolji hrvatski vozač
na prvom je brzinskom ispitu bio je Antun
Filipec, koji je za Jean-Josephom
zakasnio 7,8 sekundi i zauzeo 8. mjesto. Pokazao je koliko je
dobar, da bi ipak svoj nastup na Delti završio odlaskom supruzi
u bolnicu kako bi prisustvovao rođenju njihovog prvog djeteta
i ovom prilikom mu još jednom čestitamo.
3. brzinski ispit Budinjak, dugačak 33 km,
uzeo je svoj danak i pobrinuo se za moguće favorite. Simon
je izgubio svoju prednost riješivši gumu, Donchev
i Czopik
su također posustali, pa su se na čelu našle posade Šebalj/Klinc
i poljaci Solowow/Baran
sa 0,9 sekundi razlike.
Turska posada Isik/Kaan
bila je najbrža na drugom Okiću, ali je na Lazu ipak morao upisati
odustajanje.
Tako su se stvari na vrhu mjenjale iz brzinca u brzinac.
Na 13. brzincu – Laz najbrža je pak bila talijanska posada Fontana/Casazza.
njihovu incar snimku možete pogledati na slijedećem linku, vjerujte
mi isplati se: www.corradofontana.it
(direktan link).
Na Sljemenu su se u klinču našli
Ilijev
i Šebalj,
koji su između ostalog također imali poteškoće tokom utrke.
Ilijev sa volanom, a Šebalj sa gumama.
Nakon 18. brzinca – Sljeme Pila, Simon
je stisnuo koliko auto ide i sa 9. mjesta ipak se uspio povratiti
na 3. mjesto generalke, Ilijev
je zasjeo na 2. mjesto i konačno naša posada
Šebalj/Klinc odnjela je 1.
mjesto generalke na svom, domaćem
terenu. Hrvatska posada Čibej/Karanović
zauzela je 2. mjesto u PH, dok su u ukupnom poretku bili 10.
No vjerujem da ste o velikim vozačima čuli i vidjeli sve na
raznim stranicama i čak na 15 minutnoj reportaži HTV-a, svaka
čast.....“zbilja su se potrudili“.
Međutim vjerujem da šire pučanstvo
zanimaju i ostale klase.
Njihova se utrka vodila i na stazi i u boxevima, gdje su se
svi vozači više manje borili sa motorom, gumama, ovjesima i
ostalim tehničkim problemima koje im je priuštio nedostatak
novca i sponzora.
Observeri
FIA-e nadgledali su sve, pa je eto
došlo i do diskvalifikacija
zbog nehomologirane opreme (rukavica).
Tako su na startu Pila diskvalificirane posade: Milinković/Vidović,
Škalići, Rebrenović/Radivojević, Topalović/Pijević
i Rajšić/Vujanić.
Na ostalim utrkama europskog prvenstva obično se plaća kazna
od nekoliko stotina eura, no eto kod nas je to bila diskvalifikacija
i nemogućnost vožnje za Prvenstvo
Hrvatske.
Šteta, jer ipak bilo je još toga što nije bilo homologirano
ili možda nekorektno, ali nikom ništa. Isto tako neki od vozača
imali su pravo tzv. Super rally-a,
a neki ne... i tako bilo je tu svega, ali sad ipak sve ovisi
o tome kako si što netko protumači.... pravilnik je ispao kao
širok pojam sa dosta nejasnoća i za vozače i za organizatore.
Na samom početku utrke posade Šaškin/Bruner,
Stanišić/Biterman i Szilagy/Gergye
zbog nehomologirane šasije svojih automobila morale su startati
sa startnim brojevima od 500 na dalje, dakle samo u Prvenstvu
Hrvatske, pa ipak postigli su zavidan rezultat i pokazali da
se mogu nositi sa svime.
Ipak nekako me najviše smeta što se za Prvenstvo Hrvatske na
kraju nisu dijelili pehari (što nije ništa novo, jer se nikad
ne dijele), a tko bi rekao?!..... s obzirom da smo ipak u Hrvatskoj
i vozimo Prvenstvo Hrvatske. S te strane gledano, samo Prvenstvo
Hrvatske izgleda nema nikakvu težinu.
Što se može, možda se jednog dana i to promijeni.
Vratimo se mi ipak Delti.
Po klasama stanje je izgledalo ovako:
Klasa A6:
1. Simon/Boyere
2. Turk/Ložnar Kranjc
3. Petrič/Lah
Posada Galić/Zlatar
imala je izlijetanje već nakon prvih 800 m, posadi Petrić/Požar
eksplodirao je motor, Simon/Pazman
također ovaj put nisu imali sreće sa C2, a Škalići
su nažalost diskvalificirani.
Klasa A7:
1. Komljenović/Jeremić
2. Jemrić/Orešić
3. Podpečan/Podpečan
U ovoj mnogobrojnoj klasi također
se svašta događalo. Veteran Rade
Novosel odustao je na prvom Budinjaku,
dok se njegov sin Robert Novosel
sa svojim suvozačem Tomislavom
Tomaškovićem držao odlično do momenta
kad je getriba rekla laku noć na Lazu, pa su tako i oni morali
odustati.
Posada Šiprak/Harapin
je cijelo vrijeme imala problema sa manjkom guma i lošim ovjesom,
ali su se držali i držali dok im na etapi prema servisu nije
pukla osovina i tu su morali odustati. Ništa bolje nije prošla
ni posada Veronek/Črnac
koji su izletjeli na već poznatom Okiću.
Klasa A5:
1. Vrbanović/Kučko
2. Medved/Medved
3. Mlekuž/Mlekuž
E, u ovoj maloj klasi bilo je sve
skupa 30 posada.
I isto tako ih je puno odustalo. Spomenula sam već posadu Sopić/Mrzljak
koja je bila najveći favorit i do svog stravičnog izlijetanja
prva u klasi. Odlična je bila i posada Sekula/Radovanić
koja je uz probleme s autom ipak na kraju zauzela 2.
mjesto u Prvenstvu Hrvatske i svaka
ima čast. Sada su se malo oporavili od odustajanja na Čakovcu.
Jedina ženska posada Sutlović/Tolić
imala je problema sa Fordom K već prvog dana. Auto je radio
malo na 3, malo na 4 cilindra. Mislim da teško možete zamisliti
kako se voziti po 33 km dugom Budinjaku na 3 cilindra....praktički
ne stižete u slijedeću vremensku. Pumpa goriva se mijenjala
čak 3 puta i na kraju je svejedno rekla zbogom, tako da smo
morale odustati u momentu dok smo bile 3. u klasi A5 za PH.
Ako ništa drugo, pogledale smo kako veliki dečki voze na Samcima....a
voze, da citiram Frika: „Svjetsko Prvenstvo“!
Braća Bahoriči u
Swiftu također su odustali, kao i posada Cavor/Žmegač.
Klasa A8:
1. Reitsperger/Schauderna
Eto, ostali su jedini i prvi, uvijek nasmijani Reitsperger odvozio
je više nego odlično i atraktivno.
Klasa N3:
1. Jerman/Tonejc
2. Komel/Širok
3. Prezelj/Čar
Najveći favorit u ovoj klasi, posada Markt/Matun
nažalost, odustala je na Sljemenu. Posadi Raštegorac/Ujević
konačno je sjela Xsara i bili su više nego dobri, ali na brzim
Samcima nažalost je pretrpjela manje izlijetanje i nije stigla
do kraja. Od hrvatskih posada u ovoj klasi istaknula se posada
Herceg/Medić,
kojoj je ovo prva utrka i završili su
2. u PH.
I policijski team Mateša/Konjević
završio je utrku, ali ovaj puta na 4.
mjestu u PH. Posada Postružin/Pospiš
također je imala problema sa svojom Astrom i nisu stigli do
drugog dana.
U klasi N2
posada Boršić/Poredski
je konačno prekinula niz odustajanja i završila Deltu. Nadajmo
se da ih je konačno krenulo!
Klasa N1:
1. Prek/Mršnik
2. Combaj/Babić
U klasi N1 odustale su posade Labaš/Miketić
i braća Vojvodić.
Sada će biti interesantno jer je situacija skroz obrnuta nego
u Čakovcu, pa svi imaju podjednako bodova.
Ukupni rezultati: www.brzina.net
(direktan link).
Kako god izgledalo stanje po klasama i ukupno, ovakav zahtjevan
rally trebalo je završiti, zato čestitke svima onima koji su
uspjeli.
Delta je još jednom dokazala da je prevrtljiva i teška.
Bez obzira na različita tumačenja pravilnika, stroga pravila
te sve komplikacije koje su se dešavale, ipak je to bio melem
za oči i uši, predivna dva dana provedena u borbi za opstanak
u svijetu oktana. Nadajmo se da će do iduće Delte sve nejasnoće
i pogreške biti ispravljene i da će sve sjesti na svoje (pravo)
mjesto. Rally je ipak kraljica autosporta i bio bi red da ga
tako i tretiramo. Video kompilacija
Delta 2007: www.tpautosport.com/video
Za kraj bih kao i uvijek željela još jednom
zahvaliti svima koji su nam pružili podršku:
Hvala našem najvjernijem
mehaničaru i najboljoj pratećoj ekipi:
mom mužeku Marku-Otu Juričev-Martinčev
(kojem je ipak ostalo nešto malo živaca...pusa!),
Dražen Kappler-Stare,
Marko Pavlek i Marko (Lacković).
Hvala mami Nadi koja je cijelo
vrijeme bila uz nas u boxu i sve po svuda i ostatku obitelji
koja trpi za naš gušt.
Hvala Nenadu Moriću, Ćuri i Siniši.
Hvala Bori na klopi i Šerifu
na višku dobre volje,
Šipraku i Kizi, Friku i Robiju na šlepu,
Postružinu na guranju,
Koraljki (Delta) na osmjehu
i bodrenju.
 |
Hvala sponzoru Ulja
i maziva d.o.o., na Fordu naravno.
Hvala Obitelji na Samcima
koja nam je ustupila dvorište i okrjepu
i hvala g. Romanu Vučilovskom
na bobinama i kablovima....evo čak smo i na Autootpadu našli
nešto dijelova :-).
I sad hvala svima ostalima
koji su bili uz nas, uz isprike onima koje možda nisam spomenula,
ali u velikoj želji da svima zahvališ koji puta ti netko i
promakne, ne lošom namjerom.
Slijedeća utrka Prvenstva Hrvatske vozi se u Mariboru
početkom 7. mjeseca.
Do tada će se valjda autići srediti, pa krećemo u nove pobjede!
|
