|
Pametan si ako povjeruješ samo u polovicu onoga sto čuješ.
Genijalan si ako pogodiš u koju polovicu ... |
xxx |
|
|
Interview:
B. ČEGELJ
15.05.2009.
|
|
Nadomak
smo oktanskog vrhunca sezone, INA Delta relija 2009 u Zagrebu
i okolici.
Za nepuna dva tjedna starta 36. izdanje naše najveće i najcjenjenije
auto utrke.
Tajnika utrke, gospodina Berislava Čegelja zamolili smo
za kratku najavu Delte i odgovore na nekoliko, vjerujemo,
čitateljima zanimljivih pitanja.
Razgovor
u PDF-u. |
|
EUROPSKO
RALLY PRVENSTVO S DELTOM
14.05.2009.
|
|
Iako
je održavanje ovogodišnjeg Delta relija zapravo još uvijek
djelomično upitno, naravno iz financijskih razloga, vodeći
ljudi HAKS-a i AK Delta najavili su 36. izdanje naše najprestižnije
automobilističke utrke koja je drugu sezonu za redom u kalendaru
Europskog Rally Prvenstva. Uz veliku pomoć Grada Zagreba
tradicija duga 35 godina će se nastaviti i 28. svibnja
ispred najljepše zagrebačke sportske dvorane, Arene, startati
će 36. INA Croatia Delta rally, kao treća stanica ERC Prvenstva
i prva utrka Međunarodnog Prvenstva Hrvatske. Kao i prošlih
sezona "Delta" se vozi pod visokim pokroviteljstvom
Predsjednika Mesića i okupiti će ponajbolje domaće rally
posade i konkurenciju u Prvenstvu Europe. Press konferenciji
su prisustvovali novinari gotovo svih vodećih domaćih medija
i u ugodnoj atmosferi konferencijske dvorane Hotela International
dobili su sve informacije o sportskom dijelu utrke, ali
nažalost i o teškoj godini za organizaciju ovako velikog
sportskog događaja u Zagrebu.
Ispred HRT-a, a i u ime kolega iz ostalih redakcija, Ivica
Blažičko je obećao punu medijsku potporu Delta
reliju i sigurnom putu ka Svjetskom Rally Prvenstvu u Zagrebu.
Pozdravno
pismo Gradonačelnika Zagreba g. Milana Bandića (pdf). |
|
U
SUSRET 36. DELTA RELIJU: JURA ŠEBALJ
13.05.2009.
|
|
Našeg
najpoznatijeg relijaša, Juru Šebalja uhvatili
smo tek na koju minutu. Bliži se Croatia Delta rally,
testira novi automobil, obavljaju zadnje pripreme...
P:
Situaciju u domaćem,
ali i europskom reliju nikako ne možemo nazvati dobrom,
no nekako se krpa i čekaju bolja vremena. Vjerujem da je
slična situacija i kod posade Šebalj-Klinc.
O: Pa situacija sigurno
nije dobra, u kriznim vremenima prvo se steže remen na sponzorstvima.
No, takvo nešto sam i očekivao, stoga smo Toni i ja ove
godine "potegnuli" još jače na početku godine.
Tako su trenutno izvjesni nastupi na domaćim relijima, No
za ozbiljniji nastup u europskom ili PWRC prvenstvu moram
skupiti najmanje 5 puta vise financija... U slučaju da budemo
u dobroj formi, lako ćemo otići i van naših granica.
P: Pripremate
novi automobil za ovu sezonu. I dalje si vjeran Mitsubishiju.
Hoće li novosloženi EVO IX biti konkurentan S2000 automobilima?
Koje su razlike od prošlogodišnjeg Mitsubishija?
O:
Mitsubishi EVO IX je trenutno "best buy" na rally
tržištu. Radi se o najbržem autu s kojim sam do sada nastupao.
Ipak, Mitsubishi nije brz kao klasa S2000, no moj nastup
bi bio vrlo skup obzirom da se za takav automobil potrebno
i "ugrijati" na nekom manjem reliju. Tako smo
Toni i ja odlučili da napravimo poboljšanu verziju dosadašnje
"devetke". Novi auto je lakši, snažniji s boljim
ovjesom i raspodjelom težine. Upravo smo ovog vikenda odradili
prve testove i mogu reći da sam jako zadovoljan. Imamo sitne
probleme, no već smo sada u startu brži nego s prošlogodisnjim.
P: Bliži
nam se vrhunac domaće rally sezone, Croatia Delta rally.
Ljubitelji oktanskih sportova te naravno očekuju na startu.
O: Drago mi je da su skupljena
sredstva i da će se tradicija održati. Naravno da ćemo startati.
Ove godine smo spremni i motivirani. Iako će na startu biti
mnogo bržih automobila klase S2000, to će mi predstavljati
veliki izazov.
P: Prošlogodišnja
Delta ti sigurno nije u dobrom sjećanju, bar ne rezultatski.
Desilo se to izljetanje, koje je na sreću prošlo bez velike
štete. Utrku ste završili na 8. mjestu, što te sigurno nije
zadovoljilo nakon tri trijumfa 2004, 2005 i 2007. godine.
Samo izljetanje po našem sudu je usljedilo nakon prevelike
želje, neke vozačke greške nije bilo...ili se varamo?
O: Izlijetanje prošle godine
je bilo posljedica niza faktora. Pogreška je naravno bila
moja. Iako taj brzinac znam napamet i vozim ga od 1996.
godine, zavoj u kojem smo izletili nisam napisao putanju
(zatvara se) na popisivanju. Sve ostalo se zna. Što se želje
tiče i tu imate pravo, naime prošle godine sam vozio jako
loš automobil, team s kojim sam radio me je prevario i auto
nije bio sposoban za dobar rezultat. Bio sam frustriran
lošim rezultatima i želio sam više nego što se moglo. Nakon
utrke smo saznali da smo čitav rally vozili na obično gorivo
s benzinske pumpe.
Iako ću nastupiti s istim modelom, ove godine aktivno sudjelujem
u razvoju i testiranju, tako da već sada znam s čim raspolažem.
To je vrlo važno ukoliko se želite boriti sa snažnijim S2000
automobilima.
P: Tko
su po tebi glavni favoriti za naslov na ovogodišnjoj Delti,
ubrajaš li među njih i Juru Šebalja?
O:
To ću znati onog trenutka kad dođem na cilj prvog brzinca.
Nekada je moja prednost bila poznavanje domaćeg terena.
Ove godine Solowow, Fontana i Donchev dolaze vec treći puta
za redom. Ta prethodna prednost se skroz istopila. Ako sam
realan, mislim da nemam mnogo šanse, no imam veliki motiv
pokazati domaćoj publici da možemo biti bolji nego lani,
tako da je naravno sve otvoreno. Mislim da ćemo Toni i ja
šansu tražiti između 3. i 5. mjesta. S tom pozicijom bi
bio zadovoljan. Ako budemo bolji, bio bi to pravi podvig.
P: Delta
je naš najjači i najpoznatiji rally. Nastupao si i van granica
Hrvatske (Austrija, Monte Carlo, Bugarska, Mađarska...).
Možeš li usporediti Deltu s najvećim europskim relijima?
O: Naravno da mogu, radi
se o jednom od nazahtjevnijih relija koje sam vozio. Organizacija
je na zavidnom nivou i po ničemu naša Delta ne zaostaje
za Europom. Dapače, u mnogo čemu je i bolja... |
|
36.
CROATIA DELTA RALLY - NAJAVA
13.05.2009.
|
|
Tradicija
se nastavlja, bliži nam se 36. CROATIA DELTA RALLY.
Unatoč teškoj financijskoj situaciji AK Delta uz visoko
pokroviteljstvo Predsjednika Mesića i nesebičnu pomoć Grada
Zagreba je uspio zaokružiti financijsku konstrukciju ovogodišnje
utrke za Prvenstvo Europe.
Službeni materijal AK Delta
Osvrt na natjecanje
"Croatia delta rally" predstavlja najstarije,
najteže i najpopularnije automobilističko natjecanje u Republici
Hrvatskoj, po mnogim ocjenama jedno od najkvalitetnijih
u ovom dijelu Europe. Utemeljeno 1974. godine od tadašnjeg
organizatora Auto-moto društva "INA" iz Zagreba,
kao "INA-delta TLX rally", dugo je tražilo svoje
mjesto pod europskim suncem, pokušavajući dobiti status
priredbe relijskog Prvenstva Europe, što je ostvareno tek
1991. godine kada je Međunarodna automobilska federacija
FIA prihvatila višegodišnju kandidaturu, tako da je u lipnju
1992. godine sa predznakom rednog broja 19. održana prva
"europska delta", koeficijenta 2.
Organizatori uvijek i s ponosom ističu, da je to bila i
prva međunarodna sportska priredba koja je povjerena hrvatskim
organizatorima bilo koje sportske discipline, nakon osamostaljenja
Republike Hrvatske, kao slobodne, neovisne i samostalne
države. Kvalitetna organizacija, te nemjerljiva pomoć i
podrška glavnog pokrovitelja, a može se slobodno reći uz
sportske entuzijaste i utemeljitelja relija INA-Industrija
nafte d.d. Zagreb, uz podršku najviših državnih sportskih
i političkih vlasti, rezultirali su da Međunarodna automobilska
federacija FIA već slijedeće 1994. godine povisi rejting
relija na koeficijent 5, a samo godinu iza toga 1995. godine
i na prestižni koeficijent 10.
"Croatia delta rally" je jedna od najznačajnijih
međunarodnih sportskih priredbi u Republici Hrvatskoj i
ima izuzetno bogatu sportsku povijest. Prvo natjecanje održano
u rujnu 1974. bodovano je za (tada regionalno) Prvenstvo
Hrvatske. Start je bio u Delnicama, a staza duga 283 kilometara
vodila je cestama Gorskog Kotara i Like do cilja u Rijeci.
Uz jedan ispit spretnosti vožena su i dva brdsko-brzinska:
Platak (8,2 km) s asfaltnom podlogom i Učka (8 km) po makadamskoj
cesti. Prvi je pobjednik bio Tomislav Markt, član tadašnjeg
INA-tima.
Tri
je godine trebalo proći da se "delta" boduje za
Prvenstvo tadašnje Jugoslavije. Startalo se u Preluci kod
Opatije, a 690 km dugačka staza s pet brdsko-brzinskih ispita
vodila je preko Ogulina, Delnica, Duge Rese, Siska i Zagreba
gdje je bio cilj. Od 44 posada, koliko ih je startalo, najuspjelija
je bila ona s vozačem Alešom Pušnikom iz Slovenije. Daljnjih
dugih devet godina dokazivanja prethodilo je podizanju ranga
natjecanja za jednu stepenicu više. Naime, trinaesta po
redu "delta", održana 1986., upisana je u kalendar
FIA-e kao međunarodno pozivno natjecanje. Nastupilo je čak
75 posada iz Italije, Austrije, Njemačke, Češke, Slovačke,
Slovenije i Hrvatske. Ta će godina ostati upamćena i po
prvoj nominaciji za Prvenstvo Europe. Staza je bila duga
607,55 km, bila je podijeljena u dvije dionice i 18 etapa
sa 17 brzinskih ispita na šest različitih lokacija. Posebna
zanimljivost relija je i pobjeda jedine ženske posade, Slovenki
Romane Zrnec i njezine suvozačice Špele Kožar u Renaultu
11 turbo. Nakon toga natjecanje u potpunosti seli i definitivno
ostaje do danas na atraktivnim i zahtjevnim stazama u bližoj
okolici Zagreba, po Zagrebačkoj gori, području Grada Samobora,
Žumberku, Plješivici i Hrvatskom Zagorju.
Najteže razdoblje bilo je svakako ono za ratne agresije
na Hrvatsku. Unatoč brojnim teškoćama,
organizacija je bila besprijekorna i reli je upravo u tim
najtežim godinama, sada u organizaciji Auto-kluba "Delta"
Zagreb, doživio vrtoglav uspon, nezabilježen u povijesti
Europskog relijskog Prvenstva. Naime, te prve europske 1992.
godine, (pobjednici posada Ž. Šepetavc - N. Krlić, Hrvatska)
kao i slijedeće 1993. godine reli je održan s koeficijenotm
dva, odmah potom 1994. godine s koeficijentom 5 (N. Pulić
- D. Devunić, Hrvatska), a već slijedeće 1995. sa prestižnim
koeficijentom 10 (pobjednici ponovno N. Pulić - D. Devunić,
Hrvatska).
Zahvaljujući
dobrim prijateljskim vezama i poznanstvima, te sve većoj
sportskoj reputaciji Rally-a i Organizatora, na natjecanju
nastupa sve više kvalitetnih inozemnih vozača (tri puta
i relijski prvak Europe E. Bertone, Italija) čime se zadržao
visoki međunarodni rejting natjecanja, a objektivne ocjene
najvrsnijih FIA promatrača i predsjednika Sportskih komisija,
to još više učvršćuju.
Naravno da se organizator, sada pod novim imenom Auto klub
"Delta" Zagreb, na ovim postignućima nije zaustavio
i natjecanje je od 1996. godine kao "Croatia delta
rally" redovno kandidirano i za najviši europski koeficijent,
tada jedini još preostao koeficijent 20, tadašnjeg Prvenstva
Europe.
Pitali smo se nakon toga: Mogu li "deltaši" i
sa kojim argumentima uskoro do najvišeg europskog ranga
ili čak do relija za Svjetsko prvenstvo, kako u šali, ali
s puno ozbiljnosti često govore?
Argumenti, ukratko bi mogli reći da uz "Croatia delta
rally" stoje svi najvažniji sportski i državni čimbenici
u Republici Hrvatskoj, kvalitetni sponzori i brojni mediji,
a samu organizaciju provodi klub koji svoju aktivnost temelji
na programima svog sportskog prethodnika Auto-moto društvo
"Nafta" Gojlo, utemeljenog 1949. godine, sa profesionalnim
stručnim timom i brojnim sportskim djelatnicima-volonterima,
te vrhunskom tehničkom opremom, posebno glede mjerenja vremena,
obrade rezultata i informatičke prezentacije istih, koju
kao "Delta Timing", osim u Hrvatskoj, obavlja
na brojnim automobilističkim natjecanjima za Prvenstvo Austrije
i Prvenstvo Slovenije.
Uz
dobru organizaciju koju je osigurala konzalting potpora
i dodatna podrška utjecajnih prijatelja auto rally sporta
u Europi, koji su u "Croatia delta rally-ju" prepoznali
projekt vrijedan potpore, koncem 2006.g. stigla je dugo
očekivana vijest. Međunarodna automobilistička federacija
FIA nominirala je priredbu u 2007. godine za najviši europski
status - za Prvenstvo Europe. U istom rangu natjecanja priredba
je održana i prošle 2008. godine, a isti status zadržala
je i za ovu 2009. godinu. A sada, novi izazov, sportski
rečeno: Idemo dalje do Svjetskog prvenstva!
Link na rally vodič: http://www.croatiarally.com/delta09/dokumenti/rg09_hr.pdf
Više informacija na: http://www.croatiarally.com/
Unaprijed zahvaljujemo na velikoj medijskoj potpori koju
nam pružate. Delta Rally ide sigurnim koracima ka najvišoj
stepenici - Svjetskom Prvenstvu. Nadamo se već kroz koju
godinu da ćemo zajedno biti dio tog velikog spektakla.
Tomislav
Ormuž, 098 275 399 |
|
NAGRADA
MATULJA 2009. - RUPA
12.05.2009.
|
|
Na
Auto-motocross centru u Rupi održavala se u nedjelju, 10.05.2009.
međunarodna utrka pod nazivom "Autocross Rupa
- Nagrada Matulja 2009.". Na utrci su sudjelovali
vozači iz Hrvatske i Slovenije, a ista se bodovala za Prvenstvo
Hrvatske i Regije Zapad.
Vozači su podijeljeni u 4 klase, a nakon tehničkog pregleda
koji je bio u subotu (09.05.), u nedjelju ih je prema programu
čekao ovakav raspored:
09,00 - treninzi; 11,00 - kvalifikacijske vožnje te u 16,00
- finalne vožnje.
Prije samih finalnih vožnji, na stazu su izašli surferi
(?!) koji već po tradiciji imaju svoj show: slovenski predstavnik
Stane Sušnik te hrvatski predstavnik Damir
Magić. Ovog puta su dečki odlučili "smučati"
na daski koja je predviđena za vodu, no dečki su dokazali
da može i po zemljanoj podlozi. U dvoboju SLO/HR, pobjedu
je odnijela Hrvatska obzirom da je slovenski predstavnik
veći dio trase držao samo jednu nogu na dasci te je na kraju
prosjedio od starta do cilja. Hrvatski predstavnik se borio
s vjetrom i neobičnim terenom za bilo kakav vid "daskanja"
te je skoro cijelu stazu odsurfao uspijevajući održati ravnotežu.
Što će li im slijedeće pasti na pamet, teško je predvidjeti.
—
Rezultati (zip-pdf). |
|
|
|
|
:::
MJESTO ZA VAŠ BANNER ::: |
|
|
|
|
Vrijednosti:
1 Inch = 2.54 cm, 1 Feet = 30.48 cm, 1 Feet = 12
Inch |
|
|
|
|
|
|